مبدأ تسخين محرك سخان القناة

تحتوي محركات سخانات القناة التي تمت مواجهتها بشكل شائع على نواة حديدية وملفات متعرجة. اللفات لها مقاومة ، وعندما يتم تنشيط السخان ، تحدث الخسائر في نظام الجهد الداخلي عالية الحرارة. هذه الخسائر تتناسب مع مربع التيار المدفأة. ويعرف هذا عادة باسم فقدان النحاس المحرك. إذا لم يكن التيار في المدفأة لم يكن DC قياسيًا أو الموجة الجيبية ، فإن الخسائر التوافقية في نظام درجة الحرارة العالي الداخلي للسخان ستحدث أيضًا.

يعاني النواة الحديدية من المدفأة من التباطؤ وتيارات الدوامة ، كما أن السخان يعاني من خسائر في الحقول المغناطيسية المتناوبة. يُعرف أيضًا أن نظام الجهد الداخلي للدرجات الحرارة العالية وحجمه ومواد السخان ، إلى جانب التيار والتردد والجهد أثناء عملية التسخين ، معروفة أيضًا بالخسائر الأساسية للسخان. كل من الخسائر النحاسية والأساسية في المدفأة تظهر على أنها حرارة ، مما يؤثر على كفاءة محرك المدفأة.

عادةً ما تعطي محركات السوار السحلية لسد القناة أولوية دقة تحديد المواقع وإخراج عزم الدوران داخل نظام الجهد الداخلي للدرجات الحرارة العالية للسخان. سخانات القناة غير فعالة نسبيا ، مما يؤدي إلى ارتفاع في التيار أثناء التدفئة عالية الحرارة. علاوة على ذلك ، فإن المحتوى التوافقي للسخان مرتفع ، ويختلف التردد المتناوب للتيار داخل نظام الجهد الداخلي عالية الحرارة مع سرعة تشغيل المدفأة. وبالتالي ، فإن ارتفاع درجة الحرارة أمر شائع في محركات السائر السادس ، وهذا أكثر حدة بكثير من محركات AC القياسية.

محركات سخان القناة لديها نطاق درجة حرارة محددة لارتفاع درجة الحرارة. يعتمد المستوى المقبول من ارتفاع درجة الحرارة المحرك في المقام الأول على تصنيف العزل الداخلي لمدفأة القناة. لا يتضرر عزل النظام الداخلي إلا عند درجات حرارة تزيد عن 1300 درجة ، وبالتالي لن يتلف المحرك ما لم تتجاوز درجة الحرارة الداخلية 1300 درجة. عند درجة الحرارة هذه ، ستبقى درجة حرارة السطح أقل من 90 درجة. لذلك ، فإن درجة حرارة السطح من 70 إلى 80 درجة طبيعية بالنسبة لمحركات سخان القناة ولا تؤثر على كفاءة التشغيل أو جودة التدفئة. إذا كنت بحاجة إلى سخانات القناة ، فيرجى الاتصال بنا للاستفسارات.