مبدأ التباطؤ في بثق التوأم

في معظم القاذفات ، يتم تحقيق التغير في سرعة المسمار عن طريق ضبط سرعة المحرك . عادة ما يدور محرك القيادة بأقصى سرعة من حوالي 1750 دورة في الدقيقة ، وهو أمر سريع للغاية بالنسبة لبرغي البثق . إذا كان يتم تدويره بسرعة كبيرة ، فسيتم إنشاء الكثير من الحرارة المحببة ، والتي ستمنع تحضيرًا للوقوع في الإثارة القصيرة والاستعادة بشكل جيد. البلاستيك . يجب أن تكون نسبة التخفيض النموذجية ما بين 10: 1 و 20: 1 ، ويمكن استخدام التروس أو أنظمة البكرة على مراحل ، ولكن يجب أن تكون التروس وينبغي وضع المسمار في مركز الترس الكبير التالي . لبعض الآلات البطيئة (مثل المرتين المستخدمة في upvc) (نسبة تصل إلى 60: 1) . من ناحية أخرى ، يمكن أن تعمل بعض من الفذان المزدوج الطويل المستخدمة في التحريك بسرعات 600 دورة في الدقيقة أو أسرع ، مما يتطلب انخفاض معدل التباط بين المحرك ومرحلة التباطؤ التي تغير السرعة العالية ، والتي تزيد أو حتى يتجاوز سرعة المسمار السابقة ، أو يقلل من السرعة العالية . هذا يمكن أن يزيد من الطاقة المتاحة ، ويقلل من القيمة الحالية ، وتجنب فشل المحرك ، وفي هذه الحالة قد يزداد الإخراج بسبب متطلبات المواد والتبريد .