مشاركة أفكار تصميم إسفين قالب ختم السيارات (شريط التمرير)

1. تكوين آلية الوتد
آلية الإسفين هي آلية ميكانيكية تحول الحركة الرأسية إلى حركة أفقية أو مائلة من خلال الاستخدام المشترك للإسفين والمنزلق.

الوتد: يُعرف أيضًا باسم الإسفين النشط، وهو يعمل بمثابة القوة المطبقة على الجسم أثناء التشغيل.
المنزلق: يُعرف أيضًا بإسفين العمل، وهو الجسم المتلقي للقوة-.

الأجهزة المساعدة: تشتمل على لوحة جانبية عكسية، ولوحة ضغط، ولوحة توجيه (سكة توجيه)، ولوحة مقاومة للتآكل، وزنبرك، ومسامير، وما إلى ذلك، والتي تعمل على تثبيت القالب المائل وتوجيهه وتوازنه.
يمكن تصنيف أنواع آليات الإسفين وفقًا لطريقة ربط شريط التمرير:
* الإسفين العادي: يتم ربط شريط التمرير بالقالب السفلي.
* الإسفين المعلق: يتم ربط شريط التمرير بالقالب العلوي ويتحرك لأعلى مع القالب العلوي بعد انتهاء العمل.
* آلية الإسفين - المزدوج: في الإسفين العادي، تم تصميم الإسفين كسطح مائل، والكتلة الجانبية العكسية هي أيضًا آلية انزلاق. عندما يتحرك الإسفين، يمكنه دفع الكتلة المنزلقة، مما يتيح إكمال التشفيه والثني بزاوية سلبية في خطوة واحدة. في آلية الإسفين القياسية، يتم عادةً ربط شريط التمرير بالقالب السفلي، مما يبسط التصميم والحركة. مع ذلك، في بعض الحالات، عندما يتم توصيل شريط التمرير بالقالب السفلي، فإن تغذية وإزالة قطعة العمل تصبح غير مريحة، أو تؤثر على تحقيق وظائف القالب الأخرى. في مثل هذه الحالات، ينبغي النظر في آلية إسفين الرفع. بناءً على حركة شريط التمرير، يمكن تقسيم آليات الإسفين إلى آليات إسفين مسطحة وآليات إسفين مائلة (حيث يميل سطح التلامس بين جسم القالب والمنزلق).

2. اسم الإسفين: الكود - سطح تركيب العمل (W) - السكتة الدماغية (ST) - زاوية الإسفين (θ) ) - طريقة التثبيت (K لتحديد موضع المفتاح، N لتحديد موضع الدبوس)

3. مزايا وعيوب الأوتاد شائعة الاستخدام
أ. الإسفين الأفقي: يتطلب دراسة متأنية لإزالة الأجزاء؛
ب. إسفين معلق: قابلية تشغيل جيدة، ولكن من الصعب طحن حافة القطع؛
ج. الإسفين المزدوج -: يتطلب مساحة أكبر وله بنية معقدة، مما يؤثر على قوة القالب (الإسفين الدوار هو البديل الأفضل)؛
4. المحتوى الذي سيتم التعبير عنه في تصميم ضربة الإسفين لقالب الإسفين
1) ضربة منزلق الإسفين: ST
2) ضربة الوتد: L
3) شوط العمل للإسفين: W
4) شوط لوحة الضغط الإسفينية: C
5) زاوية الوتد: θ

6) نقطة انطلاق حركة قلب الضغط العلوي: P

7) نقطة تعشيق دليل القالب العلوي والسفلي: G

5. طريقة إرجاع شريط التمرير الإسفيني

أ) الربيع

ب) مطاط البولي يوريثين

ج) اسطوانة

د) ربيع النيتروجين

ه) طرق أخرى
بشكل عام، يتم استخدام النوابض كمصدر قوة الإرجاع، ولكن في الحالات التالية يتم استخدام الأسطوانات أو طرق الإرجاع الأخرى:

أ) شوط الإسفين طويل نسبيًا، ولا يمكن للربيع أن يلبي متطلبات الشوط.

ب) تتطلب الشرائح-المزدوجة التمثيل إعادة تحديد موضعها.

الاحتياطات العامة:
1) عند تثبيت الزنبركات أو الأسطوانات على شريط التمرير الإسفيني، تعتمد حركة شريط التمرير الإسفيني على موضع التثبيت الخاص به. على الفور، يحتاج إعداد شريط التمرير إلى مراعاة ما يلي لتحقيق التوازن العام:

أ) قم بتثبيته في أقرب مكان ممكن من سطح الدليل (اتجاه الارتفاع)

ب) قم بتثبيته في أقرب مكان ممكن من قضبان التوجيه عند طرفي شريط التمرير الإسفيني (الاتجاه الأفقي)

2) عند تصميم هيكل القالب، من الضروري النظر بشكل شامل في إمكانية استبدال أو صيانة الزنبرك أو الأسطوانة دون تفكيك مكونات القالب الكبيرة؛

6. مبادئ تحديد قوة الإرجاع لمنزلق الإسفين

قالب إسفين أفقي

(الوزن الإجمالي لمنزلق الإسفين * 1.0) أو أكثر

قالب إسفين مائل

((الوزن الإجمالي للوتد المنزلق * 1.5)

بالنسبة للجزء الإسفيني-الذي تم إنشاؤه ذاتيًا، ونظرًا للنطاق الكبير من الجوانب المتضمنة والعديد من المشكلات التي يجب أخذها في الاعتبار، فلن يتم شرحه بالتفصيل هنا (سيتم تقديم شرح محدد بواسطة Leng Gong أو المساعد Jin).

7. تصميم قالب الوتد القياسي

مع توفر رسم عملية الأجزاء والنموذج ثلاثي الأبعاد، يمكن تنفيذ التصميم من خلال الخطوات التالية:

1) أولاً، ارسم الخط الطبيعي للفتحة (انظر الشكل أدناه).

2) بعد ذلك، قم بإسقاط هذا الخط على مستوى XY (على قاعدة القالب) لتحديد زاوية الإسفين القياسي. الزاوية المقاسة الفعلية هي 8 درجات. وبما أن هذه المواصفات غير موجودة في الإسفين القياسي، فقد تم أخذ مواصفات قريبة جدًا: إسفين 10 درجات.

ب) تحديد زاوية وضع الإسفين على مستوى القالب.

قم بإسقاط خط الإسقاط على مستوى YZ مرة أخرى لتحديد زاوية وضع الإسفين القياسي. القيمة المُقاسة هي 10 درجات (لاحظ إمكانيات أدوات التصنيع الخاصة بكل شركة؛ وما إذا كان يمكنها المعالجة بأي زاوية أو إذا كانت هناك متطلبات زاوية خاصة).

ج) حدد ارتفاع التثبيت وموضع الإسفين من خلال المقطع العرضي-.

1) يتم تحديد موضع الثقب بشكل تقريبي، ويتم تحديد زاوية وموضع إدخال القالب وزاوية الدوران المضادة- بدقة. يتم تحديد حجم سطح عمل الشريحة الإسفينية بناءً على حجم حامل الثقب (تحديد نموذج الإسفين)؛ 2) يتم وضع الإسفين حسب زاويته على قاعدة القالب و... وضع حامل الثقب

د) حدد طريقة التثبيت لحامل الثقب وفقًا للوضع الفعلي للقالب.
من منظور توازن القوة لشريط التمرير الإسفيني، فإن طريقة التثبيت المثالية هي التحكم في نقطة قوة الثقب قدر الإمكان في مركز شريط التمرير الإسفيني. في حالات خاصة، يجب ترتيب طريقة تركيب الحامل وفقًا للحالة الفعلية. تحدد زاوية التثبيت لحامل الثقب موضع المستوى التقريبي للإسفين على قاعدة القالب.

هـ) استنادًا إلى موضع التثبيت وعرض المقطع -لشريط تمرير الإسفين وحامل الثقب، حدد ارتفاع التثبيت وموضع مستوى الإسفين، وحاول التأكد من أن ارتفاع التثبيت وأبعاد إحداثيات المستوى للإسفين هي أعداد صحيحة (تنتهي بالرقم 0 أو 5). و) عند تصميم قالب إسفيني قياسي، نظرًا لأن شوط الإسفين ثابت، يجب مراعاة الاعتبارات التالية: إسفين مائل عادي: بما أن جزء العمل مثبت على القالب السفلي، يجب أن يكون الجزء قادرًا على التغذية والتفريغ بسلاسة؛ يجب أن لا يقل حدها عن عرض حافة الحافة + المسافة لتشذيب إسفين الحافة أو التثقيب أو التشفيه + 20~30 مم (ملاحظة: 30 مم للختم الآلي، 50 مم للتشغيل اليدوي). شوط شريحة إسفين الرفع: المسافة من الحافة إلى تشذيب الإسفين أو الثقب أو التشفيه + 20 مم؛ لرفع الأوتاد، من الضروري مراعاة ما إذا كانت مكونات العمل (الثقب، قاطع التشذيب الجانبي، قاطع التشفيه) المثبتة على كتلة الشريحة تؤثر على تجميع وتفكيك قلب الضغط؛ وما إذا كانت هناك مساحة كافية للطحن بين الإسفين ونواة الضغط؛

ز) التعامل مع الخردة
1) يجب أن تكون الخردة من خلال الثقوب كبيرة قدر الإمكان؛
2) في بعض الأحيان، لمنع انسداد الخردة، يجب إضافة جهاز قاذف للخردة من فتحات التثقيب الجانبية؛
3) ينبغي تصميم شريحة الخردة من خلال الفتحات على الصب. 4) إذا كانت الخردة طويلة جدًا، ففكر في إضافة أداة قطع الخردة لضمان تفريغ الخردة بسلاسة وتحسين قوة القالب؛

5) استخدم لكمة دبوس القاذف المرنة (القالب) في المواقف التالية:

أ) للسماح للخردة بالانزلاق قطعة قطعة؛

ب) التحكم في حالة الخردة أثناء نزولها؛

6) إذا ارتدت الخردة:

أ) يجب أن يكون عمق القطع في القالب كبيرًا؛

ب) يلزم تركيب جهاز لإخراج الخردة؛

7) يجب إضافة جهاز توجيه في الحالات التالية:

أ) لا توجد مساحة فارغة على جانب تفريغ الخردة، لذلك يجب تحويلها إلى زاوية إسقاط رأسية -زاوية قائمة. الحد الأدنى لقطر الثقب العمودي هو ضعف قطر الثقب؛

ب) إذا تم التثقيب على كلا الجانبين في وقت واحد، فيجب إضافة دبوس فاصل.

ح) تصنيف ألواح ضغط القالب الإسفينية القياسية: تمنع لوحات الضغط تحديد موضع قطعة العمل وتشوهها. ومن حيث الشكل واتجاه العمل وعدد الأنواع يمكن تقسيمها إلى ثلاثة أنواع:

أ) قلب الضغط العلوي. مزاياها هي: قوة تثبيت كبيرة نسبيًا، لا داعي للقلق بشأن قوة التثبيت الصفرية. تشوه الجزء بالقرب من الجدار العمودي وبالقرب من الوجه النهائي للجدار الجانبي، مفصولاً بنواة الضغط العلوي؛

ب) قلب الضغط الجانبي الإسفيني
ج) الضغط الجانبي المشترك ومواد الضغط الإيجابي
قوة تثبيت غير كافية لمادة الضغط الجانبية؛
عدم استقرار الجزء؛ يجب أن تقوم مادة الضغط الإيجابي بتثبيت الجزء بمقدار 10 مم قبل مادة الضغط الجانبية؛
I) تحديد موضع الإسفين والقوة الجانبية-المضادة له
هناك نوعان من الأوتاد: وضع الدبوس ووضع المفتاح؛
التشذيب والتشفيه من جانب واحد، سمك المادة سميك نسبيًا، لذا يلزم اتخاذ تدابير لمنع القوة الجانبية؛
التدابير والنماذج لمنع القوة الجانبية: إضافة جهاز توجيه؛