يمكن أيضًا استخدام كابل التسخين MI لمقاومة التجمد في مسار القطار

في حياتنا اليومية ، تعتبر التدفئة والحفاظ على الحرارة من الاحتياجات التي سيواجهها معظم الناس ، خاصة في الشتاء البارد في الشمال ، حيث تصل درجة الحرارة غالبًا إلى أكثر من عشر درجات تحت الصفر. سواء كان ذلك في الحياة اليومية أو الإنتاج الصناعي ، ستكون هناك حاجة للتدفئة والعزل والتجمد. فهل تعتقد أنه في الشتاء ، هل تحتاج القطارات التي نأخذها إلى مادة مانعة للتجمد؟
في الواقع ، لطالما كانت مشكلة رفع الصقيع في مسارات السكك الحديدية موضوع بحث علمي تمت مناقشته من قبل مهندسي تصميم السكك الحديدية. إلى حد كبير ، أدى رفع الصقيع إلى إضفاء الظل على سلامة تشغيل السكك الحديدية. يقع هذا السكة الحديدية بشكل خاص في المنطقة الباردة من خطوط العرض العالية ، ويمكن أن تصل درجة الحرارة المنخفضة إلى حوالي 40 درجة تحت الصفر. التغيير المفاجئ في درجة الحرارة له تأثير كبير على الطبقة التحتية والمسار. نظرًا للاختلاف الكبير في درجات الحرارة بين الشتاء والصيف ، فإن هذه المناطق عرضة لارتفاع الصقيع تحت التربة. بمجرد أن يتصاعد الصقيع في مسار السكة الحديد ، تصبح علامة استفهام لسلامة مرور السكك الحديدية.
في الطقس البارد ، يتم تثبيت كابل التسخين MI على مسار السكة الحديدية لتجميد المسار. يعتمد كابل التسخين MI هيكلًا متكاملًا من المعدن بالكامل ، وتكنولوجيا غير ملحومة ، وقولبة لمرة واحدة ، ويصبح كلوريد المغنيسيوم الداخلي مادة عازلة جيدة ، مع مقاومة ممتازة للانفجار ، ومقاومة للحريق والبرودة. نظرًا لأنه هيكل معدني وتكنولوجيا تشكيل متكاملة غير ملحومة ، فإن أدائه المقاوم للماء جيد جدًا أيضًا. يمكن أن يمنع بشكل فعال الثلج والماء والهواء البارد من غزو كابل التسخين MI ، ومقاومته الفعالة للتآكل تضمن أن عمر خدمة كابل التتبع الكهربائي عادة ما يصل إلى 10 سنوات. إذا تم تثبيت كابل التسخين MI على مسار القطار ، فيمكنه ببساطة وبشكل مباشر حل مشكلة رفع الصقيع في المسار. إنها واحدة من أكثر طرق صيانة الجنزير استخدامًا في العالم. أصبح كابل التسخين MI منتجًا شائعًا للعزل الحراري ومضاد التجمد.