صيانة ومعالجة الأعطال الشائعة في ماكينات القولبة بالحقن

الصيانة والتعامل مع الأعطال غير العادية في ماكينات القولبة بالحقن
قبل إصلاح نظام القولبة بالحقن، من المهم أولاً أن يكون لديك معرفة كاملة ونظيفة بمبادئ تشغيل النظام، بما في ذلك المبادئ الكهربائية والمبادئ الهيدروليكية والمبادئ الميكانيكية. ثانيًا، من المهم اتباع الخطوات الأربع لزيارة الطبيب في العصور القديمة، وخاصة النظر والشم والسؤال والقطع. استمر في إيقاظ عقلك، ولا تكن متسرعًا، حدد أولاً أي جزء من المشكلة يتعلق بالجوانب الكهربائية أو الهيدروليكية أو الميكانيكية، ثم حدده فعليًا من خلال اتباع الخطوات التالية:
فيما يلي بعض القضايا غير العادية وإجاباتها للرجوع إليها
1- محرك مضخة الزيت لم يعد يعمل
1. إذا لم يتمكن المحرك من الدوران وأصدر صوتًا غريبًا، فقم الآن بإيقاف تشغيل زر منع الطوارئ، واختبر ما إذا كان المصهر منفجرًا أو مفكوكًا، ثم اختبر ما إذا كان مصدر الطاقة المكون من ثلاثة أجزاء للمحرك طبيعيًا
2. اضغط على زر بدء تشغيل المحرك، ولكن لا توجد فرصة لإصدار المحرك لصوت. يمكن فك مفتاح التبديل أو سلك مقاول التيار المتردد أو تنشيط مرحل الحرارة
3. توقف مضخة الزيت، مما أدى إلى توقف المحرك عن الدوران (يوجد بعض الضوضاء من المحرك في هذه اللحظة)
4. المحرك محترق، قم بإعادته وفقًا للمواصفات الأصلية واكتشف السبب (بما في ذلك فشل القسم، أو التحميل الزائد، أو جهات اتصال مرحل التيار المتردد السيئة، أو جهات اتصال سلك المحرك المفكوكة، أو جهد توصيل الطاقة ثلاثي الأقسام المتقطع والخطير)
2. يمكن للمحرك الكهربائي أن يدور، لكنه لا يولد ضغطًا أو لا تولد المضخة الكبيرة ضغطًا
1. الملف الكهرومغناطيسي لصمام الفائض الكهرومغناطيسي أو صمام التناسب الإجهادي للمضخة الصغيرة ليس مشفطًا أو أن منتصف الصمام الداخلي عالق في طريق الحطام. قم بإزالته وتنعيمه، واختبر ما إذا كان الملف الكهرومغناطيسي محترقًا أم لا، وما إذا كانت الأسلاك مفكوكة أم لا، أو ما إذا كان هناك اتصال سيئ
2. تلف مضخة الزيت أو إصلاحها أو استبدالها
3. مستوى الزيت منخفض للغاية، مما يشكل فراغًا في شفط المضخة
4. هل يمكن انسداد مخرج الزيت؟
5. هل يمكن للمحرك أن يتعارض مع المراحل ويخرجها؟
6. يوجد هواء داخل مضخة الزيت، يرجى إخراج الهواء أولاً
7. يتم انسداد صمام منتصف مضخة التحكم الأكثر أهمية، قم بإزالة صمام الفائض للتنظيف
3، نموذج غير متماسك
1. الأسلاك الخاصة بنقل جولة باب الحماية غير محكمة أو تالفة، ولم يتم الضغط على جولة باب الحماية. تحقق من SQ1 وSQ2 وSQ3
2. تم إغلاق خدمة نقل جولة SQ4
3. صمام الملف اللولبي في وضع القفل عالق أو مقبس صمام الملف اللولبي غير مثبت
4. لم يتم إغلاق نقل الحركة الخلفية لدبوس القاذف
5. لم يعد هناك ضغط على النظام: الاستعادة وفقًا للبند (2)
4- عدم وجود حقن أو سرعة بطيئة
1. إجهاد الحقن المنخفض، سرعة بطيئة للغاية: زيادة إجهاد الحقن، وزيادة سرعة الحقن
2. درجة حرارة تسخين البلاستيك في الأسفل: نمو درجة الحرارة
3. انسداد الفوهة، تخلص منه للتدفئة والتنظيف
4. وقت الحقن قصير جدًا
5. صمام الملف اللولبي للحقن عالق
6. لا ينبغي الآن كهربة صمام الملف اللولبي للحقن. تحقق من الأسباب الكهربائية
5، غير مصبوب مسبقًا أو مصبوب مسبقًا ببطء شديد
1. تم إغلاق نقل جولة الإنهاء المسبق للقوالب، وتم فتح كتلة التصادم الخاصة بنقل الجولة،
2. صمام الخانق أحادي الاتجاه مغلق بإحكام
3. إذا كانت درجة حرارة القماش منخفضة للغاية، قم برفع درجة حرارة القماش
4. صمام الملف اللولبي المصبوب مسبقًا عالق، قم بإزالته للتنظيف
5. إجهاد ما قبل الصب منخفض للغاية، مما يؤدي إلى زيادة إجهاد ما قبل الصب
6. الأجسام الغريبة التي تدخل إلى البرغي تتسبب في تشويش البرغي. قم بتفكيك البرغي للتنظيف، ثم قم بتسوية أسطوانة القماش
7. المحرك الهيدروليكي معيب، المحمل عالق
6. أثناء عملية التشكيل المسبق، يدور المسمار ولكنه لا يتغذى بعد الآن
1. إجهاد عالي العائد
2. يؤدي نقص مياه التبريد في منفذ التغذية إلى ربط المواد داخل منفذ التغذية؛ قم بضبط كمية المياه والتخلص من الكتل البلاستيكية للهيكل اللاصق
3. نقص المواد، بما في ذلك المواد
4. كسر المسمار
5. ضبط الضغط المرتجع بشكل مفرط أو منخفض للغاية
7- غير قادر على تعديل أو من الصعب تعديل العفن
1. تم ضبط ضغط الأداة على مستوى منخفض
2. صامولة قضيب السحب في القالب الخلفي عالقة بسبب الشوائب أو فقدان الزيت والشحم النظيفين؛ نظف صواميل قضيب السحب وأعدها. عند تركيب الجهاز، انتبه إلى التأكد من أن الخلوص المحوري للصواميل الأربعة مختلف، وبعد ذلك قم بتحميل شحم نظيف
3. صمام الملف اللولبي لتنظيم القالب عالق أو مفكوك المقبس: الفحص والإصلاح
4. المحرك الهيدروليكي التالف لضبط العفن، تم إصلاحه أو استبداله
8. درجة حرارة الزيت الهيدروليكي مرتفعة للغاية
1. إجهاد مضخة الزيت المفرط: توقف عن ضبط إجهاد التشغيل بدقة بما يتماشى مع عملية صب البلاستيك
2. نقص الزيت داخل خزان الوقود: قم بإضافة كمية كافية من الزيت الهيدروليكي
3. تم استخدام مبرد الزيت لفترة طويلة جدًا، مما أدى إلى تراكم الرواسب، كما أن تأثير التبريد سيئ. تنظيف المبرد
4. عدم كفاية شحنة مياه التبريد أو عدم كفاية درجة حرارة مياه التبريد
9- فشل التشغيل شبه المحوسب
يتم إكمال التشغيل شبه المحوسب لهذا النظام عن طريق إعداد باب الحماية، ثم تشغيل نقل الجولة، وإرسال إشارة لبدء الحركة شبه المحوسبة للنظام، ثم تشغيل القالب. عندما يلمس نقل الجولة SQ4، يتم إغلاق القالب، ويبدأ الحقن في نفس الوقت. يبدأ مرحل وقت الحقن في التوقيت. عندما ينتهي وقت الحقن، يبدأ ما قبل الصب. عندما يلمس نقل الجولة المكتمل ما قبل الصب، يبدأ منع الانزلاق. عندما يلمس نقل الجولة المضاد للانزلاق، يبدأ مرحل وقت التبريد في التوقيت. عندما ينتهي الوقت، يتم فتح القالب، وبينما يلمس القالب الذي يؤسس نهاية نقل الجولة، يتم تنفيذ حركة القذف. عندما يلمس نقل جولة القذف، يتم تنفيذ حركة القذف.

الصيانة والتعامل مع الأعطال غير العادية في ماكينات القولبة بالحقن
قبل إصلاح نظام القولبة بالحقن، من المهم أولاً أن يكون لديك معرفة كاملة ونظيفة بمبادئ تشغيل النظام، بما في ذلك المبادئ الكهربائية والمبادئ الهيدروليكية والمبادئ الميكانيكية. ثانيًا، من المهم اتباع الخطوات الأربع لزيارة الطبيب في العصور القديمة، وخاصة النظر والشم والسؤال والقطع. استمر في إيقاظ عقلك، ولا تكن متسرعًا، حدد أولاً أي جزء من المشكلة يتعلق بالجوانب الكهربائية أو الهيدروليكية أو الميكانيكية، ثم حدده فعليًا من خلال اتباع الخطوات التالية:
فيما يلي بعض القضايا غير العادية وإجاباتها للرجوع إليها
1- محرك مضخة الزيت لم يعد يعمل
1. إذا لم يتمكن المحرك من الدوران وأصدر صوتًا غريبًا، فقم الآن بإيقاف تشغيل زر منع الطوارئ، واختبر ما إذا كان المصهر منفجرًا أو مفكوكًا، ثم اختبر ما إذا كان مصدر الطاقة المكون من ثلاثة أجزاء للمحرك طبيعيًا
2. اضغط على زر بدء تشغيل المحرك، ولكن لا توجد فرصة لإصدار المحرك لصوت. يمكن فك مفتاح التبديل أو سلك مقاول التيار المتردد أو تنشيط مرحل الحرارة
3. توقف مضخة الزيت، مما أدى إلى توقف المحرك عن الدوران (يوجد بعض الضوضاء من المحرك في هذه اللحظة)
4. المحرك محترق، قم بإعادته وفقًا للمواصفات الأصلية واكتشف السبب (بما في ذلك فشل القسم، أو التحميل الزائد، أو جهات اتصال مرحل التيار المتردد السيئة، أو جهات اتصال سلك المحرك المفكوكة، أو جهد توصيل الطاقة ثلاثي الأقسام المتقطع والخطير)
2. يمكن للمحرك الكهربائي أن يدور، لكنه لا يولد ضغطًا أو لا تولد المضخة الكبيرة ضغطًا
1. الملف الكهرومغناطيسي لصمام الفائض الكهرومغناطيسي أو صمام التناسب الإجهادي للمضخة الصغيرة ليس مشفطًا أو أن منتصف الصمام الداخلي عالق في طريق الحطام. قم بإزالته وتنعيمه، واختبر ما إذا كان الملف الكهرومغناطيسي محترقًا أم لا، وما إذا كانت الأسلاك مفكوكة أم لا، أو ما إذا كان هناك اتصال سيئ
2. تلف مضخة الزيت أو إصلاحها أو استبدالها
3. مستوى الزيت منخفض للغاية، مما يشكل فراغًا في شفط المضخة
4. هل يمكن انسداد مخرج الزيت؟
5. هل يمكن للمحرك أن يتعارض مع المراحل ويخرجها؟
6. يوجد هواء داخل مضخة الزيت، يرجى إخراج الهواء أولاً
7. يتم انسداد صمام منتصف مضخة التحكم الأكثر أهمية، قم بإزالة صمام الفائض للتنظيف
3، نموذج غير متماسك
1. الأسلاك الخاصة بنقل جولة باب الحماية غير محكمة أو تالفة، ولم يتم الضغط على جولة باب الحماية. تحقق من SQ1 وSQ2 وSQ3
2. تم إغلاق خدمة نقل جولة SQ4
3. صمام الملف اللولبي في وضع القفل عالق أو مقبس صمام الملف اللولبي غير مثبت
4. لم يتم إغلاق نقل الحركة الخلفية لدبوس القاذف
5. لم يعد هناك ضغط على النظام: الاستعادة وفقًا للبند (2)
4- عدم وجود حقن أو سرعة بطيئة
1. إجهاد الحقن المنخفض، سرعة بطيئة للغاية: زيادة إجهاد الحقن، وزيادة سرعة الحقن
2. درجة حرارة تسخين البلاستيك في الأسفل: نمو درجة الحرارة
3. انسداد الفوهة، تخلص منه للتدفئة والتنظيف
4. وقت الحقن قصير جدًا
5. صمام الملف اللولبي للحقن عالق
6. لا ينبغي الآن كهربة صمام الملف اللولبي للحقن. تحقق من الأسباب الكهربائية
5، غير مصبوب مسبقًا أو مصبوب مسبقًا ببطء شديد
1. تم إغلاق نقل جولة الإنهاء المسبق للقوالب، وتم فتح كتلة التصادم الخاصة بنقل الجولة،
2. صمام الخانق أحادي الاتجاه مغلق بإحكام
3. إذا كانت درجة حرارة القماش منخفضة للغاية، قم برفع درجة حرارة القماش
4. صمام الملف اللولبي المصبوب مسبقًا عالق، قم بإزالته للتنظيف
5. إجهاد ما قبل الصب منخفض للغاية، مما يؤدي إلى زيادة إجهاد ما قبل الصب
6. الأجسام الغريبة التي تدخل إلى البرغي تتسبب في تشويش البرغي. قم بتفكيك البرغي للتنظيف، ثم قم بتسوية أسطوانة القماش
7. المحرك الهيدروليكي معيب، المحمل عالق
6. أثناء عملية التشكيل المسبق، يدور المسمار ولكنه لا يتغذى بعد الآن
1. إجهاد عالي العائد
2. يؤدي نقص مياه التبريد في منفذ التغذية إلى ربط المواد داخل منفذ التغذية؛ قم بضبط كمية المياه والتخلص من الكتل البلاستيكية للهيكل اللاصق
3. نقص المواد، بما في ذلك المواد
4. كسر المسمار
5. ضبط الضغط المرتجع بشكل مفرط أو منخفض للغاية
7- غير قادر على تعديل أو من الصعب تعديل العفن
1. تم ضبط ضغط الأداة على مستوى منخفض
2. صامولة قضيب السحب في القالب الخلفي عالقة بسبب الشوائب أو فقدان الزيت والشحم النظيفين؛ نظف صواميل قضيب السحب وأعدها. عند تركيب الجهاز، انتبه إلى التأكد من أن الخلوص المحوري للصواميل الأربعة مختلف، وبعد ذلك قم بتحميل شحم نظيف
3. صمام الملف اللولبي لتنظيم القالب عالق أو مفكوك المقبس: الفحص والإصلاح
4. المحرك الهيدروليكي التالف لضبط العفن، تم إصلاحه أو استبداله
8. درجة حرارة الزيت الهيدروليكي مرتفعة للغاية
1. إجهاد مضخة الزيت المفرط: توقف عن ضبط إجهاد التشغيل بدقة بما يتماشى مع عملية صب البلاستيك
2. نقص الزيت داخل خزان الوقود: قم بإضافة كمية كافية من الزيت الهيدروليكي
3. تم استخدام مبرد الزيت لفترة طويلة جدًا، مما أدى إلى تراكم الرواسب، كما أن تأثير التبريد سيئ. تنظيف المبرد
4. عدم كفاية شحنة مياه التبريد أو عدم كفاية درجة حرارة مياه التبريد
9- فشل التشغيل شبه المحوسب
يتم إكمال التشغيل شبه المحوسب لهذا النظام عن طريق إعداد باب الحماية، ثم تشغيل ناقل الحركة، وإرسال إشارة لبدء الحركة شبه المحوسبة للنظام، ثم تشغيل القالب. عندما يلمس ناقل الحركة SQ4، يتم إغلاق القالب، ويبدأ الحقن في نفس الوقت. يبدأ مرحل وقت الحقن في التوقيت. عندما ينتهي وقت الحقن، يبدأ ما قبل الصب. عندما يلمس ناقل الحركة النهائي قبل الصب، يبدأ منع الانزلاق. عندما يلمس ناقل الحركة المضاد للانزلاق، يبدأ مرحل وقت التبريد في التوقيت. عندما ينتهي الوقت، يتم فتح القالب، وعندما يلمس القالب الذي يؤسس نهاية ناقل الحركة، يتم تنفيذ حركة القذف. عندما يلمس ناقل الحركة النهائي للقذف، يتم تنفيذ حركة القذف.