اختبار درجة حرارة طاقة بطارية الليثيوم اختبار درجة حرارة حزمة درجة الحرارة المضادة للمؤتمر الحراري

في السنوات الأخيرة ، مع ظهور سيارات الطاقة الجديدة ، تطورت صناعة بطاريات الليثيوم العالمية وصناعة حزم البطاريات بسرعة. ومع ذلك ، نظرًا لمجموعة واسعة من درجات الحرارة المحيطة لمركبات الطاقة الجديدة (قد تكون -50 في درجة MOHE أو +70 في المناطق الصحراوية) ، إلى جانب عادات القيادة المختلفة للبرامجين المختلفة ، يتم وضع المتطلبات العالية على قابلية الحزم والأداء الشديد. تشمل الاختبارات المتطرفة الشائعة الاستخدام: الصدمة الحرارية ، والبطارية الزائدة ، الدائرة القصيرة ، التأثير ، الاهتزاز ، التفريغ القسري ، وما إلى ذلك في هذه الاختبارات ، غالبًا ما تكون درجة الحرارة واحدة من المعلمات التجريبية الأساسية.

قدمت الخصائص الخاصة لاختبار حزمة بطارية الطاقة بعض المتطلبات الجديدة لأجهزة استشعار درجة الحرارة التقليدية - المزدوجات الحرارية:

1. التكامل العالي يؤدي إلى مساحة صغيرة ، ويتطلب أن تكون المزدوجات الحرارية صغيرة

2. قد يسبب تغيير التيار الداخلي لحزمة البطارية تداخلًا كهرومغناطيسيًا ، مما يؤدي إلى تقلبات منحنى درجة الحرارة

3. يؤدي الجهد العالي والتيار العالي إلى متطلبات كبيرة لأداء العزل

4. درجة الحرارة القصوى مرتفعة. في الحالات القصوى من الشحن المفرط ودائرة قصيرة ، قد ترتفع درجة الحرارة إلى 800 ~ 900 درجة

5. قد تكون درجة الحرارة المحيطة منخفضة مثل {1}} درجة ~ -70

وقد جلبت هذه تحديات جديدة للصناعة الحرارية التقليدية.

وفقًا لهذه الخصائص الخاصة لحزم بطارية الطاقة ، قمنا بتصميم خط قياس درجة حرارة السلسلة PA0210 مع قدرة قوية على التداخل ، والتي يمكن استخدامها لقياس درجة حرارة المنطقة الخارجية لحزمة بطارية الطاقة. من خلال مزومنا الحراري SA1 Series ، يمكنه مراقبة درجة الحرارة الخارجية بسلاسة (المستخدمة في نطاق درجة حرارة -80 ~ +250).

أما بالنسبة لاختبار درجة الحرارة الداخلية لحزمة البطارية ، فإن المزدوجة الحرارية المدرعة المضادة للمؤتمرات العالية التي تطلقها شركتنا لها أداء غير عادي. يمكن أن يقلل تصميم قشرة الأرض المصمم حديثًا بشكل فعال من التداخل الكهرومغناطيسي. في الوقت نفسه ، بسبب تصميم التأريض ، من الممكن السماح للتيار بالانتقال إلى الأسفل عند حدوث دائرة قصيرة ويحدث تيار كبير ، وبالتالي حماية الأداة باهظة الثمن.