اختبار الطلاء الكهربائي وإعادة التدوير لأنابيب التدفئة الكهربائية
ترك رسالة
اختبار الطلاء الكهربائي وإعادة التدوير لأنابيب التدفئة الكهربائية
بشكل عام ، تتمتع المادة بصلابة جيدة ويمكن توزيع الصلابة بالتساوي على المقطع العرضي للمسمار. طالما أن الصلابة مؤهلة ، فإن القوة والضغط المضمون يمكن أن يفي أيضًا بالمتطلبات. ومع ذلك ، عندما تكون صلابة المادة ضعيفة ، على الرغم من أن الصلابة مؤهلة عند الفحص وفقًا للأجزاء المحددة ، فإن القوة والضغط المضمون غالبًا لا يفيان بالمتطلبات. خاصة عندما تقترب صلابة السطح من الحد الأدنى.
من أجل التحكم في القوة وضمان الضغط ضمن النطاق المؤهل ، غالبًا ما يتم زيادة الحد الأدنى لقيمة الصلابة. على سبيل المثال ، نطاق التحكم في الصلابة من الدرجة 8.8 هو 26 ~ 31HRC للمواصفات أقل من M16 ، و 28 ~ 34HRC للمواصفات فوق M16 ؛ يُنصح بالتحكم في المستوى 10.9 ضمن 36 ~ 39HRC. بالنسبة لمن هم فوق المستوى 10.9 ، فهذه مسألة أخرى.
3 ، اختبار Retempering
يجب أن تخضع المسامير اللولبية والمسامير والمسامير من الصفوف 8.8 إلى 12.9 لاختبار إعادة التقسية مع درجة حرارة تقسية لا تقل عن 10 درجات وعزل لمدة 30 دقيقة وفقًا للإنتاج الفعلي. في نفس العينة يجب ألا يزيد الفرق بين متوسط قيم الصلابة للنقاط الثلاث قبل الاختبار وبعده عن 20HV.
يمكن أن يتحقق اختبار Retempering من التشغيل غير الصحيح لاستخدام درجة حرارة منخفضة للغاية بحيث لا يكاد يصل إلى نطاق الصلابة المحدد بسبب صلابة التبريد غير الكافية ، مما يضمن الخصائص الميكانيكية الشاملة للأجزاء. على وجه الخصوص ، يتم تقسية السحابات الملولبة المصنوعة من الفولاذ المارتينسيت منخفض الكربون عند درجة حرارة منخفضة. على الرغم من أن الخصائص الميكانيكية الأخرى يمكن أن تلبي المتطلبات ، فإن الاستطالة المتبقية تتقلب بشكل كبير عند قياس ضغط الضمان ، أكثر بكثير من 12.5 um. وتحت ظروف استخدام معينة ، قد يحدث كسر مفاجئ. في بعض براغي السيارات والبناء ، كانت هناك ظاهرة الكسر المفاجئ. عند استخدام أدنى درجة حرارة للتلطيف ، يمكن تقليل الظاهرة المذكورة أعلاه. ومع ذلك ، يجب توخي الحذر عند تصنيع مسامير من الدرجة 10.9 مع فولاذ مارتينسيت منخفض الكربون.
www.superbheater.com
