هل لا يزال ضاغط الهواء اللولبي يعمل بالزيت؟ اكتشف السبب بمقارنة هذه العناصر

1. تصميم خزان فصل الغاز عن الزيت غير موحد: بعض مصنعي ضاغط الهواء اللولبي ، عند تصميم خزان فصل الغاز عن الزيت ، لديهم تصميم غير معقول لنظام الفصل الأولي وتأثير فصل أولي غير مرضي ، مما أدى إلى ارتفاع تركيز ضباب الزيت من قبل فصل الزيت ، وتحميل محتوى الزيت الزائد ، وعدم كفاية قدرة المعالجة ، مما يؤدي إلى ارتفاع استهلاك الزيت.
2. إعادة التزود بالوقود بشكل مفرط: كمية التزود بالوقود تتجاوز مستوى الزيت الطبيعي ، ويتم التخلص من بعض الزيت مع تدفق الهواء ، مما يؤدي إلى استهلاك مفرط للوقود.
3. استهلاك الغاز الكبير ، التحميل الزائد واستخدام الضغط المنخفض: عندما يستخدم المستخدمون الضواغط اللولبية ، فإن ضغط العادم لا يصل إلى ضغط العمل المقدر للضاغط نفسه ، ولكنه يمكن أن يلبي بشكل أساسي متطلبات استهلاك الغاز لبعض مستخدمي المؤسسة. على سبيل المثال ، يزيد مستخدمو المؤسسات من معدات استهلاك الغاز ، مما يؤدي إلى عدم توازن بين حجم عادم ضاغط الهواء واستهلاك الغاز للمستخدم. بافتراض أن ضغط العادم المقدر لضاغط الهواء هو 8 كجم / سم 2 ، ومع ذلك ، في الاستخدام الفعلي ، يكون الضغط 5 كجم / سم 2 فقط أو أقل ، مما يعني أن ضاغط الهواء اللولبي كان يعمل تحت الحمل لفترة طويلة ولا يمكنه الوصول إلى قيمة الضغط المقدرة للآلة ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود. والسبب هو أنه في حالة بقاء حجم العادم دون تغيير ، يزداد معدل تدفق خليط الزيت والغاز أثناء مروره عبر فاصل الزيت ، مما يؤدي إلى تركيز عالٍ بشكل مفرط لضباب الزيت ، مما يزيد من حمل فاصل الزيت ويؤدي في النهاية إلى ارتفاع استهلاك الوقود.
4. انسداد خط أنابيب عودة الزيت: عندما يكون هناك مادة غريبة تسد خط أنابيب عودة الزيت (بما في ذلك الصمام أحادي الاتجاه ومصفاة عودة الزيت على خط أنابيب عودة الزيت) ، لا يمكن للزيت المتكثف في الجزء السفلي من فاصل الزيت بعد الفصل العودة إلى رأس الماكينة ، ويتم تفجير قطرات الزيت المكثف عن طريق تدفق الهواء وإزالتها مع الهواء المنفصل. عادة ما تكون هذه المواد الغريبة ناتجة عن الشوائب الصلبة التي تقع أثناء التثبيت.
5. صمام رجوع الزيت التالف أحادي الاتجاه: في حالة تلف صمام عودة الزيت أحادي الاتجاه (من اتجاه واحد إلى اتجاهين) ، فإن الضغط الداخلي في فاصل الزيت بعد الإغلاق سيؤدي إلى سكب كمية كبيرة من الزيت مرة أخرى إلى فاصل الزيت من خلال أنبوب عودة الزيت. في المرة التالية التي يتم فيها تشغيل الماكينة ، لن يتمكن الزيت الموجود داخل فاصل الزيت من الامتصاص مرة أخرى إلى رأس الماكينة في الوقت المناسب ، مما يتسبب في نفاد جزء من الزيت من ضاغط الهواء مع الهواء المنفصل (هذا الموقف هو شائع في الآلات غير المجهزة بصمامات توقف لدائرة الزيت وصمامات أحادية الاتجاه لمخرج عادم الرأس).
6. التثبيت غير الصحيح لأنبوب إرجاع الزيت: أثناء استبدال ضاغط الهواء وتنظيفه وصيانته ، لم يتم إدخال أنبوب إرجاع الزيت في الجزء السفلي من فاصل الزيت (المرجع: من الأفضل أن يكون مقاس 1-2 مم من المركز القوسي لقاع فاصل الزيت) ، مما يؤدي إلى عدم قدرة الزيت المنفصل على العودة إلى رأس الماكينة في الوقت المناسب ، وسوف يهرب الزيت المتراكم مع الهواء المضغوط.
7. فشل صمام الضغط الأدنى: إذا كانت هناك نقطة تسرب عند ختم صمام الضغط الأدنى أو تم فتح صمام الضغط الأدنى مقدمًا (بسبب ضغوط فتح التصميم المختلفة لمختلف الشركات المصنعة ، والتي تتراوح عادة من 3.5 إلى 5.5 كجم / سم 2) ، سيزداد الوقت الذي تستغرقه الماكينة في تثبيت الضغط في خزان الزيت والغاز في المرحلة الأولى من التشغيل. في هذا الوقت ، يكون تركيز ضباب الغاز والزيت في حالة الضغط المنخفض مرتفعًا ، ومعدل تدفق الزيت عبر ضاغط الهواء اللولبي سريع ، ويزيد حمل الزيت ، ويقل تأثير الفصل ، مما يؤدي إلى ارتفاع استهلاك الوقود.

تم تنظيم المحتوى أعلاه بواسطة شركة Superb Heater Company ، Super Heater. الإنتاج الاحترافي بشكل أساسي: عناصر التسخين الصناعية ، وعناصر قياس درجة الحرارة ، ومعدات الإنتاج ، والملحقات ، والمواد الخام مثل السخانات الأنبوبية ، والسخانات الأنبوبية ، وسخانات الحزام ، وسخانات السيراميك ، وسخانات مطاط السيليكون ، والمزدوجات الحرارية ، إلخ.

نرحب بشركاء الصناعة العالميين لمناقشة التعاون!