مستشعر درجة حرارة البطارية

مع زيادة كثافة الطاقة لبطاريات الليثيوم وانخفاض هامش الأمان، فإن المشكلة الأساسية هي فهم درجة حرارة خلايا بطارية الليثيوم الفردية. في الواقع، نحن نعلم الآن أن اختيار معظم اختبارات إساءة استخدام البطارية يعتمد على درجة الحرارة، وتختلف الظروف حسب درجة الحرارة. نحتاج إلى استخدام مستشعر درجة الحرارة للحصول على نقطة درجة الحرارة في البطارية (المزدوجة الحرارية من النوع K)
الحصول على ظروف التبريد والانفتاح
شروط الحصول على طاقة محدودة (الشحن السريع خاصة)
الحصول على توقف الإخراج (الإخراج الحالي صفر)
الكشف المسبق عن أحداث الحرارة الشديدة
تتكون وحدة البطارية بشكل أساسي من خلايا بطارية متعددة. من خلال تصميم الوحدة المعقول، يمكن الحصول على درجة حرارة بطارية وخلايا الوحدة بأكملها من خلال عدد محدود من نقاط أخذ العينات. أثناء التشغيل العادي، تكون درجة حرارة خلايا البطارية موحدة، ولكن في حالة وجود ظروف غير طبيعية للبطارية، سيكون هناك اختلاف كبير في درجة حرارة البطارية.
يتضمن موقع مستشعر درجة الحرارة هنا ما يلي:
سطح البطارية
بسبار البطارية
سطح لوحة غطاء البطارية
من أجل التكوين داخل الوحدة، من الضروري مراعاة مجموعة درجة حرارة القلب وحالة درجة حرارة القضيب. تتم مراقبة درجة الحرارة الإجمالية للوحدة في عدة نقاط تجميع، ويتم جمع بيانات درجة الحرارة بواسطة وحدة إدارة البطارية لتقدير حالة درجة الحرارة الإجمالية للوحدة. ويرجع ذلك أساسًا إلى الحاجة إلى مقارنة ومعالجة درجة حرارة البطارية الفعلية وتعليقات المستشعر في ظل ظروف عمل مختلفة.
لا تنظر إلى أي شيء آخر، لا يختلف الخطأ في درجة الحرارة بسبب الدائرة فحسب، بل يختلف أيضًا وضع نقل الحرارة السطحي، وهو ما يستحق المقارنة بعناية بعد جمع البيانات المختلفة.
يجب النظر بشكل شامل في التكلفة والدقة ونطاق درجة الحرارة والاستجابة الحرارية السريعة وخطأ التسخين الذاتي لأجهزة استشعار درجة الحرارة. النظر في المركبات المتطورة، خاصة بالنظر إلى الأداء العالي ومعدل الشحن المرتفع
يتطلب التسخين الناتج عن استجابة تسارع الكهرباء جهاز استشعار لدرجة الحرارة مع تباطؤ حراري منخفض. وبخلاف ذلك، لا يمكن قياس التغيرات الدورية في درجة الحرارة.
هناك مشكلة رئيسية أخرى وهي أن نطاق درجة حرارة التشغيل وحالة الكشف لمستشعر درجة الحرارة المذكورة سابقًا يتجاوز نطاقًا معينًا. عندما تتجاوز درجة الحرارة 85 درجة مئوية المعتادة، تجمع الدائرة التقليدية قيم جهد جزئي زائدة، مما يجعل درجة الحرارة غير صالحة. ولذلك، فإن الحصول على بيانات درجة الحرارة عند حافة الانفلات الحراري يتطلب استيفاء عدة شروط (pt1000)
يجب أن يكون هناك مقاوم مقسم الجهد قابل للتعديل
يجب دمج أجهزة استشعار درجة الحرارة التي يجب اختيارها في نطاق درجة حرارة التشغيل الأعلى
يجب أن يكون لديك مبدأ اكتشاف مختلف في برنامج الهاتف المحمول
ويجب اعتماد تدابير تنسيق درجة الحرارة