التطبيق والخصائص الهيكلية لآلة درجة حرارة قالب الزيت الحراري بالقالب

آلة التحكم في درجة حرارة قالب الزيت الحراري بالقالب هو اسم مستخدم في صناعة الصب بالقالب لآلات التحكم في درجة حرارة دوران الزيت. نعلم جميعًا أن التحكم في درجة الحرارة لقوالب الصب لديه متطلبات مثل درجة حرارة التسخين العالية والاختلافات الصغيرة في درجة حرارة المدخل والمخرج. يجب أن تصل درجة حرارة التحكم القصوى إلى 300 درجة مئوية أو أعلى ، مما يضع متطلبات عالية جدًا لاستقرار وسلامة تشغيل معدات التحكم في درجة حرارة القالب ، أدناه ، سنقدم بإيجاز خصائص بعض قوالب الزيت الحراري المصبوبة بالقالب آلات درجة الحرارة في تطبيقات التحكم في درجة الحرارة لمعدات الصب.
وفقًا لمواد صب القوالب المختلفة ، تختلف متطلبات درجة حرارة التحكم في عمليات صب سبائك الزنك ، وسبائك الألومنيوم ، وسبائك المغنيسيوم. من بينها ، درجة حرارة التحكم في صب سبائك الزنك منخفضة نسبيًا ، ويتم استخدام آلة درجة حرارة الزيت ذات درجة الحرارة العالية من سلسلة LEOT 300 درجة بشكل عام لتلبية المتطلبات. ومع ذلك ، فإن درجة حرارة التحكم في صب سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم عالية نسبيًا ، مما يتطلب استخدام آلة درجة حرارة قالب الزيت الحراري بدرجة حرارة عالية للغاية 350 درجة للتحكم في درجة الحرارة. إن آلة درجة حرارة زيت قالب نقل الحرارة من سلسلة LDDC / LDDM التي تنتجها LDS Precision Machine هي عبارة عن معدات تسخين زيت نقل الحرارة تقدم تكنولوجيا أجنبية متقدمة وتم تطويرها بالاشتراك مع السوق المحلية. إنها تستخدم أنابيب تسخين بأسلاك التسخين مستوردة من السويد ، وسلسلة كاملة مجهزة بمضخات ذات درجة حرارة عالية مستوردة من ألمانيا كمعيار. تتميز بخصائص رأس المضخة المرتفع ، ومعدل التدفق السريع ، وتزيل عيوب أختام عمود المضخة العادية التي لا تكون متينة وعرضة لتسرب الزيت. إنه الخيار الأول لمعدات التحكم في درجة الحرارة في صناعة الصب.
التخطيط الهيكلي لآلة درجة حرارة قالب الزيت الحراري بالقالب
يقع خزان الزيت الحراري في الجزء العلوي من نظام الدوران بأكمله. عادة ما يتم وضع أنبوب التسخين أسفل خزان الزيت وفوق مضخة الزيت (أي قبل مدخل مضخة الزيت). ميزة هذا هو أن أنبوب الزيت بين خزان الزيت والسخان قصير وسميك (في الواقع ، أنبوب الزيت بين مخرج السخان ومضخة الزيت هو نفسه أيضًا لتسهيل شفط مضخة الزيت) . يمكن أن تتدفق فقاعات البخار المتولدة أثناء عملية التسخين مباشرة إلى خزان الزيت دون الدخول إلى نظام الدوران ، مما يؤدي إلى التشغيل المستقر للنظام. يوجد صمام التنظيم لاتجاه تدفق زيت نقل الحرارة في نظام التنظيم في نهاية النظام ، أي عن طريق فتح منفذ لخزان الوقود من خلال صمام التنظيم ، يتم تفريغ جزء من الزيت الساخن في الوقود خزان لتجديد جزء من الزيت البارد للنظام.